Kompozītmateriāli ir kļuvuši par ideāliem materiāliem zema augstuma gaisa kuģu ražošanai to vieglo, augstās stiprības, izturības pret koroziju un plastiskumu dēļ. Šajā zema augstuma ekonomikas laikmetā tiek veikta efektivitāte, akumulatora darbības laiks un vides aizsardzība, kompozītmateriālu izmantošana ne tikai ietekmē gaisa kuģu veiktspēju un drošību, bet arī ir arī visas nozares attīstības veicināšana.
Oglekļa šķiedrasalikts materiāls
Tā kā oglekļa šķiedra ir kļuvusi par ideālu materiālu zema augstuma gaisa kuģu ražošanai, tā viegla, augstas izturības, izturības pret koroziju un citu īpašību dēļ. Tas var ne tikai samazināt gaisa kuģu svaru, bet arī uzlabot veiktspēju un ekonomiskos ieguvumus un kļūt par efektīvu aizstājēju tradicionālajiem metāla materiāliem. Vairāk nekā 90% no kompozītmateriāliem EVTOLORAM ir oglekļa šķiedras, un tas ir paredzēts, ka 10% ir stikla. Komponenti un vilces sistēmas, kas veido apmēram 75–80%, savukārt iekšējās lietojumprogrammas, piemēram, sijas un sēdekļu struktūras, veido 12–14%, un akumulatoru sistēmas un avionikas aprīkojums veido 8–12%.
Šķiedrastikla saliktais materiāls
Stikla šķiedras pastiprināta plastmasa (GFRP) ar izturību pret koroziju, augstu un zemu izturību pret starojumu, izturību pret starojumu, liesmas slaucītāju un pretnovecošanās īpašībām, ir svarīga loma zema augstuma gaisa kuģu, piemēram, dronu, ražo zema augstuma ekonomika.
Zema augstuma gaisa kuģu ražošanas procesā stiklplasta audums tiek plaši izmantots galveno strukturālo komponentu, piemēram, lidmašīnu, spārnu un astes, ražošanā. Tas vieglajām īpašībām palīdz uzlabot gaisa kuģa kruīza efektivitāti un nodrošināt spēcīgāku struktūras izturību un stabilitāti.
Komponentiem, kuriem nepieciešama lieliska viļņu caurlaidība, piemēram, radomi un apvalki, parasti tiek izmantoti stiklplasta kompozītmateriāli. Piemēram, lielas augstuma lielas diapazona UAV un ASV gaisa spēku RQ-4 “Global Hawk” UAV izmanto oglekļa šķiedras kompozītmateriālus to spārniem, astes, motora nodalījuma un aizmugures kausa signālu, kas paredzēts, lai izveidotu signālu.
Stikla šķiedras audumu var izmantot, lai izgatavotu gaisa kuģu apvalkus un logus, kas ne tikai uzlabo gaisa kuģa izskatu un skaistumu, bet arī uzlabo brauciena ērtības. Līdzīgi, satelīta dizainā, stikla šķiedras audumu var izmantot arī, lai veidotu saules paneļu un antenu ārējo virsmas struktūru, tādējādi uzlabojot parādīšanos un funkcionālu uzticamību.
Aramīda šķiedrasalikts materiāls
Aramid papīra šūnveida kodola materiāls, kas veidots ar bioniskā dabiskā šūnveida sešstūra struktūru, ir ļoti ievērots ar lielisko specifisko izturību, īpatnējo stīvumu un strukturālo stabilitāti. Turklāt šim materiālam ir arī laba skaņas izolācija, siltuma izolācija un liesmas palēninātāja īpašības ir ļoti zemas. Šīs īpašības padara to ieņem vietu augstākās klases kosmiskās aviācijas un ātrgaitas transporta līdzekļu lietojumos.
Lai arī aramīda papīra šūnveida pamatmateriāla izmaksas ir augstākas, tās bieži tiek izvēlētas kā galvenais viegls materiāls augstas klases aprīkojumam, piemēram, gaisa kuģiem, raķetēm un satelītiem, it īpaši strukturālo sastāvdaļu ražošanā, kuriem nepieciešama platjoslas viļņu caurlaidība un augstas stingrības.
Vieglas priekšrocības
Kā galvenais fizelāžas struktūras materiāls aramīdu papīram ir būtiska loma galvenajos ekonomiskajos gaisa kuģos ar zemu augstuma līmeni, piemēram, EVTOL, it īpaši kā oglekļa šķiedras šūnveida sviestmaižu slānim.
Bezpilota lidaparātu laukā plaši izmanto arī Nomex šūnveida materiālu (aramīdu papīru), to izmanto fizelāžas apvalkā, spārnu ādā un priekšējā malā un citās daļās.
Citssviestmaižu kompozītmateriāli
Zema augstuma gaisa kuģi, piemēram, bezpilota gaisa transportlīdzekļi, papildus pastiprinātu materiālu, piemēram, oglekļa šķiedras, stikla šķiedras un aramīdu šķiedras izmantošanai ražošanas procesā, tiek plaši izmantoti arī sviestmaižu konstrukcijas materiāli, piemēram, šūnveida, plēves, putu plastmasas un putu līme.
Sviestmaižu materiālu izvēlē, ko parasti izmanto šūnveida sviestmaize (piemēram, papīra šūnveida, nomex šūnveida utt.), Koka sviestmaize (piemēram, bērzs, paulownia, priede, basuds utt.) Un putu sviestmaize (piemēram, poliuretāns, polivinilhlorīds, polistirola putas utt.).
Putu sviestmaižu struktūra ir plaši izmantota UAV gaisa kartu struktūrā, jo tā ir ūdensnecaurlaidīgas un peldošas īpašības un tehnoloģiskās priekšrocības, kas saistītas ar spēju piepildīt spārna un astes spārna iekšējās struktūras dobumus kopumā.
Projektējot zema ātruma UAV, šūnveida sviestmaižu konstrukcijas parasti izmanto detaļām ar zemas stiprības prasībām, parastām formām, lielām izliektām virsmām un viegli izkārtojamām, piemēram, priekšējā spārna stabilizējošajām virsmām, vertikālas astes stabilizējošas virsmas, spārnu stabilizējošas virsmas, utt. Detaļām ar sarežģītām formām un mazām izliektām virsmām, kā liftu virsmas, stūres virsmas, kā arī vienveidīgas sacīkstes. Priekšroka tiek izvēlēta sviestmaižu konstrukcijām, kurām nepieciešama lielāka stiprība, var izvēlēties koka sviestmaižu struktūras. Tām detaļām, kurām nepieciešama gan liela stiprība, gan augsta stingrība, piemēram, fizelāžas āda, T-staru kūļa, L-staru utt. Šķiedru saturs un lamināts, kā arī projektējiet dažādus dēšanas leņķus, slāņus un slāņošanas secību, kā arī izārstēt, izmantojot dažādas sildīšanas temperatūras un spiediena spiedienu.
Pasta laiks: 22.-2024. Novembris
