Ir saprotams, ka divstāvu vilciena svara nepalielināšanās iemesls ir vilciena vieglā konstrukcija. Vagona virsbūvē izmantots liels skaits jaunu kompozītmateriālu ar vieglu svaru, augstu izturību un izturību pret koroziju. Lidaparātu ražošanas nozarē ir slavens teiciens: "Centieties samazināt katru svara gramu." Arī ātrgaitas dzelzceļa vilcienos, metro un citās dzelzceļa transporta jomās vieglajam svaram ir īpaši svarīga praktiska un ekonomiska nozīme svara samazināšanā, ātruma palielināšanā un enerģijas patēriņa samazināšanā. Ieguvums; un jaunu kompozītmateriālu pielietošana vienkārši nodrošina svarīgu materiālu garantiju vieglajiem iekšējiem materiāliem dzelzceļa transporta jomā.
Šoreiz viens no vieglajiem materiāliem, kas projektēts un izmantots divkāršas darbības vilciena-termoplastiskā polikarbonāta PC kompozītmateriāla iekšpusē, galvenokārt tiek izmantots vagona augšējā un apakšējā slānī, kā arī gala sānu sienu paneļos un sānu jumta paneļos; vienlaikus tas ir arī pirmais vietējais ārzemju projekts, kurā termoplastiskie PC kompozītmateriāli tiek izmantoti lielā platībā EMU pasažieru nodalījumā; to pabeidz ar tādiem procesiem kā tīra un bezputekļu ekstrūzija, augstspiediena doba termoformēšana, piecu asu CNC viedā apstrāde un modulāra pielāgošana; produkta efekti atbilst augstas stingrības, matētas, īpašas krāsas un virsmas tekstūras prasībām.
Salīdzinot ar salonā nobriedušiem un sabiedrībai pazīstamiem salona materiāliem, piemēram, stiklu un stikla šķiedras armētu plastmasu, termoplastiskajiem PC kompozītmateriāliem var būt “distances” sajūta, kas galvenokārt ir saistīta ar jaunu materiālu attīstības tendenci un ritmu industriālā laikmeta attīstības procesā; ar zaļās vides aizsardzības un ilgtspējīgas attīstības koncepcijām “plastmasa stikla vietā” un “plastmasa stingrības vietā”, kā viegls materiāls, kas atbilst galvenajiem nozares standartiem, termoplastiskos PC kompozītmateriālus var racionalizēt, integrējot komponentus. Ražojot, izvairoties no sekundārām darbībām, pārstrādājot un samazinot svaru, transporta izmaksas, darbaspēka izmaksas un izmantojot citus veidus, lai ievērojami samazinātu sistēmas izmaksas; vienlaikus tas var atbilst arī stingriem un sarežģītiem globāliem ugunsdrošības, dūmu un toksicitātes testēšanas standartiem; tāpēc pēdējos gados tas pakāpeniski ir ienācis dzelzceļa tranzīta vagonu virsbūvju interjera jomā un ir vienbalsīgi atzīts no lielajiem dzelzceļa tranzīta transportlīdzekļu oriģināliekārtu ražotājiem un atbalsta rūpnīcām; tajā pašā laikā dzelzceļa tranzīta nozarē Ķīnā un pasaulē ir sākuši realizēt termoplastiskos PC kompozītmateriālus, kas ražoti vietējā tirgū.
Pašlaik visā pasaulē parādās jauns tehnoloģisko inovāciju vilnis, ko pārstāv informācijas tīkli, viedā ražošana, jauna enerģija un jauni materiāli, un globālā dzelzceļa tranzīta aprīkojuma jomā ir sākusies jauna visaptverošu pārmaiņu kārta. Pielāgojoties jaunajam augstākās klases dzelzceļa tranzīta ražošanas jomas attīstības virzienam, stingri jāievēro misija "Ļaut jauniem materiāliem un viediem produktiem uzlabot cilvēku dzīves kvalitāti", jāsadarbojas ar augšupējiem un lejupējiem partneriem un nozares kolēģiem, lai veicinātu drošāku un zaļāku pasaules līmeņa jaunu materiālu tehnoloģiju, viedu un efektīvu transporta pasauli, palīdzot Ķīnas dzelzceļa tranzīta nozares kvalitatīvai attīstībai.
Publicēšanas laiks: 2021. gada 5. jūlijs
