ziņas

Grezns interjers, spīdīgi motora pārsegi, šokējoši rūkoņi... tas viss liecina par super sporta auto augstprātību, šķietami tālu no parastu cilvēku dzīves, bet vai jūs zināt?Faktiski šo automašīnu saloni un motora pārsegi ir izgatavoti no stiklplasta izstrādājumiem.

Papildus augstākās klases automašīnām parastie cilvēki brauc ar automašīnām un kravas automašīnām, kas pārvadā preces, un tās visas ir izgatavotas no stikla šķiedras.Var teikt, ka stikla šķiedras pielietojuma veiktspēju var pagarināt uz nenoteiktu laiku.

Pašlaik ar stikla šķiedru pastiprinātus automobiļu sastāvdaļu kompozītmateriālus var iedalīt divos veidos: termoplastiskajos un termoreaktīvos.Abu ražošanas procesi ir atšķirīgi, un arī lietojumi atšķiras.Termoreaktīvos stikla šķiedras izstrādājumus, kas paredzēti LFT, galvenokārt izmanto automobiļu interjera daļām, piemēram, instrumentu paneļa kronšteiniem, rezerves riepu kastēm, priekšējās kronšteiniem un citiem rāmja komponentiem, kas nav saistīti ar automašīnu;termoreaktīvos SMC stikla šķiedras izstrādājumus galvenokārt izmanto automobiļu pārsegu, bamperu un degvielas tvertņu separatoriem.Termopārsegi un citas automobiļu konstrukcijas daļas.
Attīstoties automobiļu rūpniecībai un popularizējot enerģijas taupīšanas un vides aizsardzības koncepcijas, vieglās automašīnas ir kļuvušas par vispārēju tendenci. Automašīnas degvielas patēriņš galvenokārt ir atkarīgs no dzinēja darba tilpuma un automašīnas kopējās masas.Pamatojoties uz automašīnas vispārējās kvalitātes, veiktspējas un izmaksu saglabāšanu, automašīnas svara samazināšana var efektīvi palielināt izejas jaudu un vadāmību, samazināt degvielas patēriņu un izplūdes gāzu emisijas.Pētījumi liecina, ka par katriem 10% transportlīdzekļa masas samazinājumu degvielas patēriņu var samazināt par 6-8%.Tradicionālā tērauda aizstāšana ar stikla šķiedru var ievērojami samazināt automašīnas svaru.

SMC produkti ir svarīga automašīnu detaļu sastāvdaļa.Automobiļu ražotājiem steidzami jāatrisina jautājums, kā samazināt automašīnu svaru, uzlabojot to veiktspēju.
Šobrīd nozarē atzītākā metode ir tradicionālo pildvielu aizstāšana ar dobām stikla lodītēm, tādējādi samazinot loksnes blīvumu, lai panāktu automašīnas svara samazināšanas efektu.Bet problēma, ko tas rada, ir tāda, ka samazinās arī materiāla mehāniskās īpašības.Tāpēc, lai nodrošinātu mehāniskās īpašības zema blīvuma apstākļos, stikla šķiedras var izmantot augstāku mehānisko apstākļu nodrošināšanai.Iepriekš minētie SMC produkti sastāv no stikla šķiedras, pildvielas un sveķiem.
Stikla šķiedras izstrādājumi SMC ar augstu stiprības un virsmas īpašībām.Produkts vienlaikus var atbilst mehānisko īpašību un A līmeņa virsmas īpašību prasībām, un tas ir piemērots automašīnu izskata detaļu un konstrukcijas daļu ražošanai.Salīdzinot ar nozares konkurentiem tādos pašos apstākļos, kopējā mehāniskā veiktspēja ir palielinājusies par 20%, kas nodrošina risinājumu zema blīvuma SMC mehāniskās veiktspējas pasliktināšanās problēmai.
Tāpat kā tiem apskaužamajiem supersporta automobiļiem, prasības jaudai un izskatam ir daudz augstākas nekā parastajiem auto, it īpaši izskatam un gludumam.SMC izmanto stikla šķiedru 456 kā jauna veida stikla šķiedras izstrādājumu automobiļu detaļām, kas var atbilst klienta A līmeņa virsmai, tas ir, spoguļa virsmas prasībām, un tā spilgtums ir pietiekams, lai tas atbilstu superauto novietojumam.

Papildus SMC produktiem, ar stikla šķiedru pastiprinātiem termoplastiskiem materiāliem var būt svarīga loma arī tērauda aizstāšanā ar plastmasu automašīnās.Augstas veiktspējas LFT dzija 362H galvenokārt tiek izmantota automašīnu daļās, piemēram, atpakaļskata spoguļos, skaņu necaurlaidīgos vākos, instrumentu paneļa kronšteinos utt.
LFT tehnoloģijai ir augstas prasības dzijas apstrādājamībai, īpaši dzijas nodilumizturībai.Matainums uz kilogramu 362H ir ļoti zems.Dr. Fan Jiashu no Produktu pētniecības un attīstības centra apstiprināja to, veicot eksperimentālu salīdzinājumu.Kad viņš iestatīja mitrumu uz 50%, matainums uz kilogramu 362H ir ievērojami zemāks nekā salīdzināmajam produktam;mitrumam paaugstinoties līdz 75%, palielinās visu izstrādājumu spalvainums, ko nosaka pašas dzijas smērvielas īpašības.Taču pārsteidzoši ir tas, ka tad, kad mitrums ir 75%, 362H apmatojums joprojām ir zemāks nekā kontroles grupai, kas parāda izcilu 362H nodilumizturību.
Ne tikai tas, ka 362H mehāniskās īpašības ir arī augsta izturība un augsta stingrība. Ar to automašīna būs izturīgāka pret sadursmēm smagas trieciena gadījumā.Tas nebūs tik “trausls” kā tērauds, un to nebūs viegli “savainot”.Tas ir tāds pats kā 362H virsma.Apstrāde ar unikālo izmēru līdzekli ir neatņemama.Augstas ražojamības un augstas veiktspējas LFT uzlabotas tiešās dzijas izstrāde PP 362H vēl vairāk uzlabo tiešās dzijas produktu sistēmu LFT.Tā augstā izkliede un augstā eļļošana atbilst klienta prasībām attiecībā uz apstrādājamību.