jaunums

Grezni interjeri, spīdīgi kapuci, šokējoši rēkt… visi demonstrē super sporta automašīnu augstprātību, šķietami tālu no parastās cilvēku dzīves, bet vai jūs zināt? Faktiski šo automašīnu interjers un kapuci ir izgatavoti no stiklplasta izstrādājumiem.

Papildus augstākās klases automašīnām vairāk parastie cilvēki brauc ar automašīnām un kravas automašīnām, kas pārvadā preces, kuras visas ir izgatavotas no stikla šķiedras. Var teikt, ka stikla šķiedras pielietojumu var pagarināt uz nenoteiktu laiku.

Pašlaik stikla šķiedru pastiprinātus automobiļu komponentu kompozītmateriālus var iedalīt divos veidos: termoplastiski un termosetting. Abu ražošanas procesi ir atšķirīgi, un arī lietojumi ir atšķirīgi. Stikla šķiedras termosetinga produkti LFT galvenokārt tiek izmantoti automobiļu interjera detaļām, piemēram, instrumentu paneļa kronšteiniem, rezerves riepu kastēm, priekšējās daļas kronšteiniem un citām rāmja sastāvdaļām, kas nav taustiņi; Termoset SMC stikla šķiedras produkti galvenokārt tiek izmantoti automašīnu kapucēm, buferiem un degvielas tvertņu atdalītājiem. Termiskie pārsegi un citas automobiļu struktūras detaļas.
Attīstot automašīnu rūpniecību un veicinot enerģijas taupīšanas un vides aizsardzības koncepcijas, vieglie automobiļi ir kļuvuši par vispārēju tendenci. Automašīnas degvielas patēriņš galvenokārt ir atkarīgs no motora pārvietošanas un automašīnas kopējās masas. Par priekšnoteikumu saglabāt automašīnas vispārējo kvalitāti, veiktspēju un izmaksas, samazinot automašīnas svaru, var efektīvi palielināt izejas jaudu un apstrādāt, samazināt degvielas patēriņu un samazināt izplūdes emisijas. Pētījumi liecina, ka par katriem par 10% nesēja svara samazinājumu degvielas patēriņu var samazināt par 6-8%. Tradicionālā tērauda aizstāšana ar stikla šķiedrvielām var ievērojami samazināt automašīnas svaru.

SMC produkti ir svarīga automobiļu detaļu sastāvdaļa. Kā samazināt automašīnu svaru, uzlabojot tā veiktspēju, ir steidzama problēma, ko automobiļu ražotāji var atrisināt.
Pašlaik visatzītākā metode nozarē ir tradicionālās pildvielas aizstāt ar dobām stikla lodītēm, tādējādi samazinot loksnes blīvumu, lai sasniegtu automašīnas svara samazināšanas efektu. Bet šī radītā problēma ir tā, ka arī materiāla mehāniskās īpašības samazinās. Tāpēc, lai nodrošinātu mehāniskās īpašības zema blīvuma apstākļos, stikla šķiedras var izmantot, lai nodrošinātu augstākus mehāniskos apstākļus. Iepriekš minētie SMC produkti sastāv no stikla šķiedras, pildvielas un sveķiem.
Stikla šķiedru produkti SMC ar augstas izturības un virsmas īpašībām. Produkts vienlaikus var izpildīt mehānisko īpašību un A līmeņa virsmas īpašību prasības, un tas ir piemērots automobiļu izskata detaļu un strukturālo daļu ražošanai. Salīdzinot ar nozares konkurentiem tādos pašos apstākļos, kopējais mehāniskais rādītājs ir palielinājies par 20%, kas nodrošina risinājumu zema blīvuma SMC mehāniskās veiktspējas sadalīšanās problēmai.
Tāpat kā šīs apskaužamās super sporta automašīnas, arī enerģijas un izskata prasības ir daudz augstākas nekā parastās automašīnas, īpaši izskatam un gludumam. SMC izmanto stikla šķiedru 456 kā jauna veida stikla šķiedru produktu automobiļu detaļām, kas var atbilst klienta A līmeņa virsmai, tas ir, spoguļa virsmas prasībām, un tā spilgtums ir pietiekams, lai atbilstu superauto novietojumam.

Papildus SMC produktiem stikla šķiedras pastiprinātiem termoplastiskiem materiāliem var būt nozīmīga loma arī tērauda ar plastmasas aizstāšanai automašīnās. Augstas veiktspējas LFT dzija 362H galvenokārt tiek izmantots automobiļu detaļās, piemēram, atpakaļskata spoguļos, skaņu necaurlaidīgos pārsegos, instrumentu paneļa iekavās utt.
LFT tehnoloģijai ir augstas prasības dzijas apstrādājamībai, it īpaši dzijas nodilumizturībai. Matainums uz kilogramu 362 stundu ir ļoti zems. Dr Fan Jiashu no produktu pētniecības un attīstības centra to apstiprināja, izmantojot eksperimentālu salīdzinājumu. Kad viņš nosaka mitrumu līdz 50%, matainība uz kilogramu 362 stundu laikā ir ievērojami zemāka nekā salīdzināšanas produkta; Kad mitrums palielinās līdz 75%, palielinās visu produktu matainība, ko nosaka pašas dzijas lieluma līdzekļa īpašības. Bet pārsteidzoši ir tas, ka tad, kad mitrums ir 75%, 362 stundu matainība joprojām ir zemāka nekā kontroles grupas, kas parāda lielisko nobrāzuma pretestību 362 stundu laikā.
Ne tikai tas, ka 362 stundu mehāniskās īpašības ir arī augstas izturības un augsta izturība. Ar to automašīna būs izturīgāka pret avārijām, kad rodas smaga trieciena. Tas nebūs tik trausls kā tērauds un nebūs viegli “ievainots”. Tas ir tāds pats kā 362 stundu virsma. Unikālā izmēra līdzekļa ārstēšana nav atdalāma. Augstas nodarbinātības un augstas veiktspējas LFT uzlabotas tiešās dzijas attīstība 362H turpmāk uzlabo LFT tiešās dzijas produktu sistēmu. Tā augstā izkliede un augstā smērviela atbilst klienta prasībām attiecībā uz apstrādājamību.