Kas ir aizmugurējais spārns
“Astes spoileris”, kas pazīstams arī kā “spoileris”, ir biežāk sastopams sporta automašīnās un sporta automašīnās, un tas var efektīvi samazināt automašīnas radīto gaisa pretestību lielā ātrumā, ietaupīt degvielu un radīt labu izskatu un dekoratīvu efektu.
Aizmugurējā spārna galvenā funkcija ir panākt, lai gaiss iedarbotos uz automašīnu kā ceturtais spēks, proti, saķere ar zemi. Tas var kompensēt daļu no celtspējas, kontrolēt automašīnas pacelšanos gaisā un samazināt vēja pretestības ietekmi, lai automašīna varētu braukt tuvu ceļam, tādējādi uzlabojot automašīnas ātrumu un braukšanas stabilitāti.
HRC viengabala oglekļa šķiedras aizmugurējais spārns
Esošajā astes spārnu ražošanas procesā galvenokārt tiek izmantota šķiedru kompozītmateriālu plastmasas iesmidzināšanas formēšana vai vakuuma infūzijas formēšana, taču tam ir šādi trūkumi:
Iesmidzināšanas formētā aizmugurējā spārna stingrība un izturība ir nepietiekama, un kalpošanas laiks ir īss;
Plastmasas astes spuras un vakuuma iesmidzināšanas formēšanas astes spuras virsmas izskats nav estētiski pievilcīgs un neatbilst augstas klases modeļu prasībām, kuriem ir unikāls un izsmalcināts izskats;
Tradicionālā astes spura tiek apvienota kopējā formā, izmantojot sekundāro līmēšanas procesu, taču šai ražošanas metodei ir tādi trūkumi kā zema apstrādes efektivitāte, viegla produkta deformācija un deformācija, un līmēšanas sprauga nopietni ietekmē formas izskatu;
Turklāt automobiļu ārējās detaļas un konstrukcijas daļas, kas iepriekš Ķīnā ražotas ar vakuuma infūzijas procesu vai PCM prepreg formēšanu, būtībā ir izturības līmenī, un to izmērs un veiktspēja ir nestabila, kas neatbilst automobiļu rūpniecības partijas un stabilitātes prasībām.
HRC komanda izpētīja virkni ražošanas un testēšanas tehnoloģiju, piemēram, materiālu verifikāciju, konstrukcijas projektēšanu, simulācijas analīzi, veidņu izstrādi, CNC instrumentu izstrādi, līmēšanas instrumentu izstrādi un testēšanas tehnoloģiju, pārvarēja grūtības vienu pēc otras un veiksmīgi izstrādāja viengabala oglekļa šķiedras asti. Tai ir sarežģīta forma, skaists izskats, augstas funkcionālās prasības, spēcīgas mehāniskās īpašības un tā atbilst vieglā svara prasībām, ar kopējo svaru mazāku par 1,6 kg.
Esošajā astes spārnu ražošanas procesā galvenokārt tiek izmantota šķiedru kompozītmateriālu plastmasas iesmidzināšanas formēšana vai vakuuma infūzijas formēšana, taču tam ir šādi trūkumi:
Iesmidzināšanas formētā aizmugurējā spārna stingrība un izturība ir nepietiekama, un kalpošanas laiks ir īss;
Plastmasas astes spuras un vakuuma iesmidzināšanas formēšanas astes spuras virsmas izskats nav estētiski pievilcīgs un neatbilst augstas klases modeļu prasībām, kuriem ir unikāls un izsmalcināts izskats;
Tradicionālā astes spura tiek apvienota kopējā formā, izmantojot sekundāro līmēšanas procesu, taču šai ražošanas metodei ir tādi trūkumi kā zema apstrādes efektivitāte, viegla produkta deformācija un deformācija, un līmēšanas sprauga nopietni ietekmē formas izskatu;
Turklāt automobiļu ārējās detaļas un konstrukcijas daļas, kas iepriekš Ķīnā ražotas ar vakuuma infūzijas procesu vai PCM prepreg formēšanu, būtībā ir izturības līmenī, un to izmērs un veiktspēja ir nestabila, kas neatbilst automobiļu rūpniecības partijas un stabilitātes prasībām.
HRC komanda izpētīja virkni ražošanas un testēšanas tehnoloģiju, piemēram, materiālu verifikāciju, konstrukcijas projektēšanu, simulācijas analīzi, veidņu izstrādi, CNC instrumentu izstrādi, līmēšanas instrumentu izstrādi un testēšanas tehnoloģiju, pārvarēja grūtības vienu pēc otras un veiksmīgi izstrādāja viengabala oglekļa šķiedras asti. Tai ir sarežģīta forma, skaists izskats, augstas funkcionālās prasības, spēcīgas mehāniskās īpašības un tā atbilst vieglā svara prasībām, ar kopējo svaru mazāku par 1,6 kg.
Oglekļa šķiedras aizmugurējā spārna priekšrocības
Produktu integrētā formēšanas tehnoloģija. Produktus var ražot stabili partijās, kas ne tikai uzlabo ražošanas efektivitāti, bet arī ietaupa izstrādes izmaksas un samazina produktu izmaksas.
Vienlaidus formēšanas process samazina līmēšanas procesu un novērš deformāciju līmēšanas laikā. Turklāt šī produkta unikālais dizains var izcelt visa transportlīdzekļa sportisko sajūtu.
To ir viegli uzstādīt un atvieglot turpmāku demontāžu un apkopi, apmierinot klientu vajadzības attiecībā uz transportlīdzekļa montāžas ērtību. Izmantojot kniedes skrūvju mehāniskā savienojuma un plastmasas spraudkontakta savienojuma kombināciju, montāžas metode ir drošāka un uzticamāka.
Saprātīgs izstrādājuma atdalīšanas līnijas dizains, realizējiet izstrādājuma atdalīšanas līnijas kontroli 0,2 mm robežās, lai nodrošinātu skaisto 3K tekstūras efektu uz virsmas.
Izskatu aizsargā augstas spilgtuma krāsa, kas atbilst gaismas novecošanās testam vairāk nekā 2000 stundas un siltuma novecošanās veiktspējas testam, vienlaikus nodrošinot produkta skaisto izskatu.
Produkta kopējais svars ir mazāks par 1,6 kg. Lai gan tas ir viegls, tas atbilst vairāk nekā 30 veiktspējas pārbaudēm, piemēram, 5–200 Hz augstfrekvences vibrācijas testam un -30 °C zemas temperatūras trieciena testam.
Iekšējā dobā konstrukcija ievērojami samazina produkta svaru, efektīvi samazinot vēja pretestību un degvielas patēriņu. Testi liecina, ka šī produkta montāža var palielināt piespiedējspēku pie maksimālā ātruma no 11 kg līdz 40 kg, ja vēja pretestības koeficients praktiski nemainās, kas ievērojami uzlabo vadāmības stabilitāti.
Oglekļa šķiedras aizmugurējā spārna pielietojums
Produktam ir vairākas neatkarīgas intelektuālā īpašuma tiesības, un tas ir ražots masveidā. Tirgus atsauksmes un klientu apmierinātība ar šo produktu ir lieliska, kas ievērojami veicina oglekļa šķiedras detaļu attīstību un pielietojumu autobūves nozarē.
Publicēšanas laiks: 2022. gada 11. marts
