Kas ir aizmugurējais spārns
“Astes spoileris”, kas pazīstams arī kā “spoileris”, ir biežāk sastopams sporta automašīnās un sporta automašīnās, kas var efektīvi samazināt gaisa izturību, ko rada automašīna ar lielu ātrumu, ietaupot degvielu un ir labs izskats un dekorēšanas efekts.
Aizmugurējā spārna galvenā funkcija ir panākt, lai gaiss izdarītu ceturto spēku uz automašīnas, tas ir, saķeri līdz zemei. Tas var kompensēt lifta daļu, kontrolēt automašīnu, lai peldētu, samazinātu vēja pretestības ietekmi, lai automašīna varētu braukt tuvu ceļam, tādējādi uzlabojot automašīnas ātrumu. Braukšanas stabilitāte.
HRC viengabala oglekļa šķiedras aizmugurējais spārns
Esošajā astes spārnu procesā lielākoties tiek izmantota plastmasas iesmidzināšanas formēšana vai šķiedru kompozītmateriālu vakuuma infūzijas formēšana, bet tajā ir šādi trūkumi:
Injekcijas veidotā aizmugurējā spārna stingrība un izturība nav pietiekama, un kalpošanas laiks ir īss;
Plastmasas astes spuras un vakuuma iesmidzināšanas formas astes spuras virsmas izskats nav estētiski patīkams un nevar izpildīt augstākās klases modeļu prasības, kas īsteno unikālu un izsmalcinātu izskatu;
Tradicionālā astes spura tiek apvienota vispārējā formā, izmantojot sekundāro savienošanas procesu, taču šai ražošanas metodei ir mazas apstrādes efektivitātes, ērtas deformācijas un deformācijas trūkumi, un saistīšanas sprauga nopietni ietekmē formas izskatu;
Turklāt automobiļu ārējās detaļas un strukturālās detaļas, kas iepriekš ražotas ar vakuuma infūzijas procesu vai PCM sagatavošanas veidošanu Ķīnā, pamatā ir pierādīšanas līmenī, un to lielums un veiktspēja ir nestabila, kas nevar atbilst automobiļu rūpniecības partijas un stabilitātes prasībām.
HRC komanda izpētīja virkni ražošanas un testēšanas tehnoloģiju, piemēram, materiālu pārbaudi, strukturālo dizainu, simulācijas analīzi, pelējuma izstrādi, CNC instrumentu izstrādi, sasaistes instrumentu izstrādi un testēšanas tehnoloģiju, pārvarēja grūtības pa vienam un veiksmīgi izstrādāja viengabala oglekļa šķiedras asti. Tam ir sarežģīta forma, skaists izskats, prasīgas funkcionālās prasības, spēcīgas mehāniskās īpašības un atbilst viegluma prasībām, ar kopējo svaru mazāks par 1,6 kg.
Esošajā astes spārnu procesā lielākoties tiek izmantota plastmasas iesmidzināšanas formēšana vai šķiedru kompozītmateriālu vakuuma infūzijas formēšana, bet tajā ir šādi trūkumi:
Injekcijas veidotā aizmugurējā spārna stingrība un izturība nav pietiekama, un kalpošanas laiks ir īss;
Plastmasas astes spuras un vakuuma iesmidzināšanas formas astes spuras virsmas izskats nav estētiski patīkams un nevar izpildīt augstākās klases modeļu prasības, kas īsteno unikālu un izsmalcinātu izskatu;
Tradicionālā astes spura tiek apvienota vispārējā formā, izmantojot sekundāro savienošanas procesu, taču šai ražošanas metodei ir mazas apstrādes efektivitātes, ērtas deformācijas un deformācijas trūkumi, un saistīšanas sprauga nopietni ietekmē formas izskatu;
Turklāt automobiļu ārējās detaļas un strukturālās detaļas, kas iepriekš ražotas ar vakuuma infūzijas procesu vai PCM sagatavošanas veidošanu Ķīnā, pamatā ir pierādīšanas līmenī, un to lielums un veiktspēja ir nestabila, kas nevar atbilst automobiļu rūpniecības partijas un stabilitātes prasībām.
HRC komanda izpētīja virkni ražošanas un testēšanas tehnoloģiju, piemēram, materiālu pārbaudi, strukturālo dizainu, simulācijas analīzi, pelējuma izstrādi, CNC instrumentu izstrādi, sasaistes instrumentu izstrādi un testēšanas tehnoloģiju, pārvarēja grūtības pa vienam un veiksmīgi izstrādāja viengabala oglekļa šķiedras asti. Tam ir sarežģīta forma, skaists izskats, prasīgas funkcionālās prasības, spēcīgas mehāniskās īpašības un atbilst viegluma prasībām, ar kopējo svaru mazāks par 1,6 kg.
Oglekļa šķiedras aizmugures spārna priekšrocības
Produktu integrēta liešanas tehnoloģija. Produktus var stabili ražot partijās, kas ne tikai uzlabo ražošanas efektivitāti, bet arī ietaupa attīstības izmaksas un samazina produktu izmaksas.
Viengabala liešanas process samazina savienošanas procesu un ļauj novērst deformāciju un deformāciju savienošanas procesa laikā. Turklāt šī produkta unikālais dizains var izcelt visa transportlīdzekļa sportisko sajūtu.
To ir viegli uzstādīt un atvieglot sekojošu demontāžu un apkopi, apmierinot klientu vajadzības, lai ērti montētu transportlīdzekli. Izmantojot kniedes skrūvju mehāniskā savienojuma un plastmasas SNAP savienojuma kombināciju, montāžas metode ir drošāka un uzticamāka.
Saprātīga produkta atdalīšanas līnijas dizains, realizējiet produkta atdalīšanas līnijas vadību 0,2 mm robežās, lai nodrošinātu 3K tekstūras skaisto efektu uz virsmas.
Izskatu aizsargā ar augstu spilgtuma krāsu, kas vairāk nekā 2000 stundas atbilst gaismas novecošanās testam un karstuma novecošanās veiktspējas testam, un tajā pašā laikā nodrošina produkta skaisto izskatu.
Kopējais produkta svars ir mazāks par 1,6 kg. Lai sasniegtu vieglu svaru, tas atbilst vairāk nekā 30 veiktspējas pārbaudēm, piemēram, 5-200Hz augstfrekvences vibrācijas testu un -30 ° C zemas temperatūras trieciena pārbaudi.
Iekšējā dobuma konstrukcijas dizains ievērojami samazina produkta svaru, efektīvi samazinot vēja izturību un degvielas patēriņu. Pārbaudes rāda, ka šī produkta montāža var palielināt spēku ar maksimālo ātrumu no 11 kg līdz 40 kg ar nosacījumu, ka vēja pretestības koeficients būtībā nav mainīts, kas ievērojami uzlabo apstrādes stabilitāti.
Oglekļa šķiedras aizmugurējā spārna pielietojums
Produktam ir vairākas neatkarīgas intelektuālā īpašuma tiesības, un tas ir masveidā ražots. Tirgus atgriezeniskā saite un klientu apmierinātība ar šo produktu ir lieliska, kas ievērojami veicina oglekļa šķiedras detaļu attīstību un pielietojumu automobiļu rūpniecībā.
Pasta laiks: 2011.-1122.
