Mana valsts ir panākusi ievērojamus inovāciju sasniegumus ātrgaitas maglev jomā. 20. jūlijā manas valsts 600 km/h ātrgaitas maglev transporta sistēma, ko izstrādāja CRRC un kurai ir pilnīgi neatkarīgas intelektuālā īpašuma tiesības, veiksmīgi noripoja no montāžas līnijas Čingdao. Šī ir pasaulē pirmā ātrgaitas maglev transporta sistēma, kas paredzēta, lai sasniegtu 600 km/h. Mana valsts ir apguvusi pilnu ātrgaitas maglev tehnoloģiju un inženiertehnisko iespēju kopumu.
Lai apgūtu ātrgaitas magleva galveno tehnoloģiju, Zinātnes un tehnoloģiju ministrijas "13. piecu gadu" nacionālās galveno pētniecības un attīstības programmas ietvaros CRRC organizētajā un CRRC Sifang Co., Ltd. vadītajā Uzlabotā dzelzceļa tranzīta galveno īpašo projektu ietvaros tiek apvienotas vairāk nekā 30 vietējās magleva un ātrgaitas dzelzceļa nozares. Universitātes, pētniecības institūti un uzņēmumi "ražošana, izpēte, pētniecība un pielietošana" kopīgi uzsāka ātrgaitas magleva transporta sistēmas izstrādi ar ātrumu 600 kilometri stundā.
Projekts tika uzsākts 2016. gada oktobrī, un testa prototips tika izstrādāts 2019. gadā. Tas tika veiksmīgi pārbaudīts Tongji universitātes testa līnijā Šanhajā 2020. gada jūnijā. Pēc sistēmas optimizācijas tika noteikts galīgais tehniskais plāns, un pilnīga sistēma tika izstrādāta 2021. gada janvārī. Un tika uzsākta sešu mēnešu kopīga atkļūdošana un kopīga testēšana.
Līdz šim, pēc 5 gadu ilgas izpētes, ir oficiāli uzsākta 600 km/h ātrgaitas maglev transporta sistēma, veiksmīgi iekarojot galvenās pamattehnoloģijas, un sistēma atrisināja ātruma uzlabošanas, sarežģītas vides pielāgošanās un pamatsistēmas lokalizācijas problēmas, kā arī realizēja sistēmu integrāciju, transportlīdzekļus un vilci. Būtiski sasniegumi pilnos inženiertehnoloģiju komplektos, piemēram, elektroapgādē, darbības vadības sakaros un līniju sliedēs.
Patstāvīgi izstrādāju savas valsts pirmos 5 ātrgaitas maglev vilcienu komplektus ar ātrumu 600 kilometri stundā. Tika izstrādāts jauns galvas tips un aerodinamisks risinājums, lai atrisinātu aerodinamiskās problēmas īpaši ātrgaitas apstākļos. Izmantojot progresīvu lāzera hibrīdmetināšanu un oglekļa šķiedras tehnoloģiju, ir izstrādāts viegls un augstas izturības vagona virsbūve, kas atbilst īpaši ātrgaitas hermētiskas nestspējas prasībām. Patstāvīgi izstrādātas piekares vadības un ātruma mērīšanas pozicionēšanas ierīces, un vadības precizitāte ir sasniegusi starptautiski vadošo līmeni. Izlauzties cauri galvenajiem ražošanas procesiem un apgūt galveno pamatkomponentu, piemēram, piekares rāmja, elektromagnēta un kontrollera, ražošanas tehnoloģiju.
Pārvarēt galvenās tehnoloģijas, piemēram, lieljaudas IGCT vilces pārveidotāju un augstas precizitātes sinhrono vilces kontroli, un pabeigt neatkarīgu ātrgaitas maglev vilces barošanas sistēmas izstrādi. Apgūt galvenās transportlīdzekļa un zemes komunikācijas tehnoloģijas ātrgaitas apstākļos, piemēram, īpaši zemas aizkaves pārraidi un nodalījumu nodošanas kontroli, kā arī ieviest jauninājumus un izveidot ātrgaitas maglev transporta vadības sistēmu, kas pielāgojas tālsatiksmes maģistrālās līnijas automātiskajai izsekošanas darbībai. Ir izstrādāta jauna augstas precizitātes sliežu sija, kas atbilst vilcienu ātrgaitas un vienmērīgas kustības prasībām.
Ieviest inovācijas sistēmu integrācijā, pārvarēt tehniskās problēmas lietojumprogrammu scenārijos un sarežģītā vides pielāgojamībā, lai ātrgaitas maglev varētu apmierināt tālsatiksmes, ikdienas un vairāku scenāriju lietojumprogrammu vajadzības, kā arī pielāgoties sarežģītām ģeogrāfiskām un klimatiskām vidēm, piemēram, upju tuneļiem, augstam aukstumam, augstai temperatūrai un augstam mitrumam.
Pašlaik 600 kilometru stundā ātrgaitas maglev transporta sistēma ir pabeigusi integrāciju un sistēmas savienojuma pielāgošanu, un pieci šķirošanas vilcieni ir panākuši stabilu balstiekārtu un dinamisku darbību rūpnīcas nodošanas ekspluatācijā līnijā ar labu funkcionālo veiktspēju.
Kā apgalvo Dins Sansans, ātrgaitas maglev projekta galvenais tehniskais inženieris un CRRC Sifang Co., Ltd. galvenā inženiera vietnieks, ātrgaitas maglev no montāžas līnijas ir pasaulē pirmā ātrgaitas maglev transporta sistēma ar ātrumu 600 kilometri stundā. Nobriedušas un uzticamas normālās vadības tehnoloģijas ieviešanas pamatprincips ir izmantot elektromagnētisko pievilkšanos, lai vilciens levitētu pa sliedēm un nodrošinātu bezkontakta darbību. Tai ir tādas tehniskas priekšrocības kā augsta efektivitāte, ātrums, drošība un uzticamība, liela transportēšanas jauda, elastīga šķirošana, ērta savlaicīga piegāde, ērta apkope un vides aizsardzība.
Ātrgaitas maglev ar ātrumu 600 kilometri stundā ir ātrākais pašlaik pieejamais sauszemes transportlīdzeklis. Aprēķinot pēc faktiskā ceļojuma laika “no durvīm līdz durvīm”, tas ir ātrākais transporta veids 1500 kilometru attālumā.
Tā izmanto "vagonu turēšanas sliedes" darbības struktūru, kas ir droša un uzticama. Vilces barošanas sistēma ir izvietota uz zemes, un enerģija tiek piegādāta pa sekcijām atbilstoši vilciena atrašanās vietai. Blakus esošajā sekcijā kursē tikai viens vilciens, un praktiski nav aizmugures sadursmes riska. GOA3 līmeņa pilnībā automātiska darbība, un sistēmas drošības aizsardzība atbilst augstākajām SIL4 drošības līmeņa prasībām.
Telpa ir plaša, un brauciens ir ērts. Viena sekcija var pārvadāt vairāk nekā 100 pasažierus, un to var elastīgi grupēt no 2 līdz 10 transportlīdzekļiem, lai apmierinātu dažādas pasažieru ietilpības vajadzības.
Braukšanas laikā nav saskares ar sliedēm, nav riteņu vai sliežu nodiluma, mazāka apkope, ilgs kapitālā remonta periods un laba ekonomija visā kalpošanas laikā.
Kā ātrgaitas transporta veids, ātrgaitas maglev var kļūt par vienu no efektīvākajiem ātrgaitas un augstas kvalitātes ceļošanas veidiem, bagātinot manas valsts visaptverošo trīsdimensiju transporta tīklu.
Tā pielietojuma scenāriji ir daudzveidīgi, un to var izmantot ātrgaitas piepilsētas satiksmei pilsētu aglomerācijās, integrētai satiksmei starp galvenajām pilsētām un koridoru satiksmei ar tālsatiksmes un efektīviem savienojumiem. Pašlaik pieaug pieprasījums pēc ātrgaitas ceļojumiem, ņemot vērā biznesa pasažieru plūsmu, tūristu plūsmu un piepilsētas pasažieru plūsmu, ko rada manas valsts ekonomiskā attīstība. Kā noderīgs papildinājums ātrgaitas transportam, ātrgaitas maglev var apmierināt dažādas ceļošanas vajadzības un veicināt reģionālās ekonomiskās integrācijas koordinētu attīstību.
Ir saprotams, ka, koncentrējoties uz inženieriju un industrializāciju, CRRC Sifang ir uzbūvējis profesionālu ātrgaitas maglev integrētu eksperimentālo centru un izmēģinājumu ražošanas centru Nacionālajā ātrgaitas vilcienu tehnoloģiju inovāciju centrā. Sadarbības vienība Apvienoto Nāciju Organizācijā ir uzbūvējusi transportlīdzekļus, vilces barošanas avotus, darbības vadības sakarus un līnijas. Sliežu ceļa iekšējās sistēmas simulācijas un testēšanas platforma ir izveidojusi lokalizētu rūpniecisko ķēdi no galvenajiem komponentiem, galvenajām sistēmām līdz sistēmu integrācijai.
Publicēšanas laiks: 2021. gada 22. jūlijs 
