Airbus A350 un Boeing 787 ir daudzu lielu aviokompāniju visā pasaulē galvenie modeļi. No aviokompāniju viedokļa šīs divas platkorpusa lidmašīnas var nodrošināt milzīgu līdzsvaru starp ekonomiskajiem ieguvumiem un klientu pieredzi tālsatiksmes lidojumu laikā. Un šī priekšrocība rodas no kompozītmateriālu izmantošanas ražošanā.
Kompozītmateriālu pielietojuma vērtība
Kompozītmateriālu izmantošanai komerciālajā aviācijā ir sena vēsture. Šaura korpusa pasažieru lidmašīnās, piemēram, Airbus A320, jau ir izmantotas kompozītmateriālu detaļas, piemēram, spārni un astes. Plata korpusa pasažieru lidmašīnās, piemēram, Airbus A380, arī tiek izmantoti kompozītmateriāli, un vairāk nekā 20% no fizelāžas ir izgatavota no kompozītmateriāliem. Pēdējos gados kompozītmateriālu izmantošana komerciālās aviācijas lidmašīnās ir ievērojami palielinājusies, un tie ir kļuvuši par aviācijas jomas pamatmateriālu. Šī parādība nav pārsteidzoša, jo kompozītmateriāliem piemīt daudzas priekšrocības.
Salīdzinot ar standarta materiāliem, piemēram, alumīniju, kompozītmateriāliem ir viegla svara priekšrocība. Turklāt ārējie vides faktori neizraisīs kompozītmateriāla nodilumu. Tas ir galvenais iemesls, kāpēc vairāk nekā puse Airbus A350 un Boeing 787 lidmašīnu ir izgatavotas no kompozītmateriāliem.
Kompozītmateriālu pielietojums 787. gadā
Boeing 787 konstrukcijā kompozītmateriāli veido 50%, alumīnijs 20%, titāns 15%, tērauds 10% un citi materiāli 5%. Boeing var izmantot šo konstrukciju un ievērojami samazināt svaru. Tā kā kompozītmateriāli veido lielāko daļu konstrukcijas, pasažieru lidmašīnas kopējais svars ir samazināts vidēji par 20%. Turklāt kompozītmateriāla konstrukciju var pielāgot jebkuras formas ražošanai. Tāpēc Boeing 787 fizelāžas izveidošanai izmantoja vairākas cilindriskas detaļas.
Boeing 787 lidmašīnā kompozītmateriāli tiek izmantoti vairāk nekā jebkurā iepriekšējā Boeing komerciālajā lidmašīnā. Turpretī Boeing 777 lidmašīnā kompozītmateriālu īpatsvars bija tikai 10%. Boeing norādīja, ka kompozītmateriālu izmantošanas pieaugums ir plašāk ietekmējis pasažieru lidmašīnu ražošanas ciklu. Kopumā lidmašīnu ražošanas ciklā tiek izmantoti vairāki dažādi materiāli. Gan Airbus, gan Boeing saprot, ka ilgtermiņa drošības un izmaksu priekšrocību labad ražošanas process ir rūpīgi jāsabalansē.
Airbus ir ievērojama uzticība kompozītmateriāliem un īpaši ieinteresēts oglekļa šķiedru pastiprinātā plastmasā (CFRP). Airbus paziņoja, ka kompozītmateriālu lidmašīnas fizelāža ir izturīgāka un vieglāka. Samazinātā nodiluma dēļ fizelāžas konstrukcijas apkopes apjoms ekspluatācijas laikā var tikt samazināts. Piemēram, Airbus A350 fizelāžas konstrukcijas apkopes uzdevumi ir samazināti par 50%. Turklāt Airbus A350 fizelāža ir jāpārbauda tikai reizi 12 gados, savukārt Airbus A380 pārbaudes laikposms ir reizi 8 gados.
Publicēšanas laiks: 2021. gada 9. septembris
