Airbus A350 un Boeing 787 ir daudzu lielu aviosabiedrību galvenie modeļi visā pasaulē.No aviokompāniju viedokļa šīs divas plaša korpusa lidmašīnas var nodrošināt milzīgu līdzsvaru starp ekonomiskajiem ieguvumiem un klientu pieredzi tālsatiksmes lidojumos.Un šī priekšrocība ir saistīta ar kompozītmateriālu izmantošanu ražošanā.
Kompozītmateriāla pielietojuma vērtība
Kompozītmateriālu izmantošanai komerciālajā aviācijā ir sena vēsture.Šaura korpusa lidmašīnas, piemēram, Airbus A320, jau ir izmantojušas kompozītmateriālu daļas, piemēram, spārnus un astes.Plaša korpusa lidmašīnas, piemēram, Airbus A380, arī izmanto kompozītmateriālus, un vairāk nekā 20% fizelāžas ir izgatavoti no kompozītmateriāliem.Pēdējos gados kompozītmateriālu izmantošana komerciālās aviācijas lidmašīnās ir ievērojami palielinājusies un kļuvusi par pamatmateriālu aviācijas jomā.Šī parādība nav pārsteidzoša, jo kompozītmateriāliem ir daudz izdevīgu īpašību.
Salīdzinot ar standarta materiāliem, piemēram, alumīniju, kompozītmateriālu priekšrocība ir vieglums.Turklāt ārējie vides faktori neizraisīs kompozītmateriāla nodilumu.Tas ir galvenais iemesls, kāpēc vairāk nekā puse Airbus A350 un Boeing 787 lidmašīnu ir izgatavotas no kompozītmateriāliem.
Kompozītmateriālu pielietojums 787. gadā
Boeing 787 konstrukcijā kompozītmateriāli veido 50%, alumīnijs 20%, titāns 15%, tērauds 10% un 5% citi materiāli.Boeing var gūt labumu no šīs struktūras un ievērojami samazināt svaru.Tā kā kompozītmateriāli veido lielāko daļu konstrukcijas, pasažieru lidmašīnas kopējais svars ir samazināts vidēji par 20%.Turklāt kompozītmateriālu struktūru var pielāgot jebkuras formas izgatavošanai.Tāpēc Boeing izmantoja vairākas cilindriskas daļas, lai izveidotu 787 fizelāžu.
Boeing 787 izmanto kompozītmateriālus vairāk nekā jebkurā iepriekšējā Boeing komerciālajā lidmašīnā.Turpretim Boeing 777 kompozītmateriāli veidoja tikai 10%.Boeing sacīja, ka kompozītmateriālu izmantošanas pieaugumam ir bijusi plašāka ietekme uz pasažieru lidmašīnu ražošanas ciklu.Kopumā gaisa kuģu ražošanas ciklā ir vairāki dažādi materiāli.Gan Airbus, gan Boeing saprot, ka, lai nodrošinātu ilgtermiņa drošības un izmaksu priekšrocības, ražošanas process ir rūpīgi jāsabalansē.
Airbus ir ļoti pārliecināts par kompozītmateriāliem, un tas ir īpaši ieinteresēts ar oglekļa šķiedru pastiprinātu plastmasu (CFRP).Airbus teica, ka saliktā lidmašīnas fizelāža ir stiprāka un vieglāka.Samazinātā nolietojuma dēļ fizelāžas konstrukcijas apkopes laikā apkopes laikā var tikt samazināts.Piemēram, Airbus A350 fizelāžas struktūras apkopes uzdevums ir samazināts par 50%.Turklāt Airbus A350 fizelāža ir jāpārbauda tikai reizi 12 gados, savukārt Airbus A380 pārbaudes laiks ir reizi 8 gados.
Publicēšanas laiks: 09.09.2021