Oglekļa šķiedra + “vēja enerģija”
Ar oglekļa šķiedru pastiprināti kompozītmateriāli var būt ļoti elastīgi un viegli lieli vēja turbīnu lāpstiņas, un šī priekšrocība ir acīmredzamāka, ja lāpstiņas ārējais izmērs ir lielāks.
Salīdzinot ar stikla šķiedras materiālu, oglekļa šķiedras kompozītmateriāla lāpstiņas svaru var samazināt vismaz par aptuveni 30%. Lāpstiņas svara samazināšana un stingrības palielināšana ir labvēlīga, lai uzlabotu lāpstiņas aerodinamisko veiktspēju, samazinātu slodzi uz torni un asi, kā arī padarītu ventilatoru stabilāku. Jaudas izvade ir līdzsvarotāka un stabilāka, un enerģijas izvades efektivitāte ir augstāka.
Ja oglekļa šķiedras materiāla elektrovadītspēju var efektīvi izmantot konstrukcijas projektēšanā, var novērst zibens spērienu radītos lāpstiņu bojājumus. Turklāt oglekļa šķiedras kompozītmateriālam ir laba noguruma izturība, kas veicina vēja lāpstiņu ilgstošu darbību skarbos laika apstākļos.
Oglekļa šķiedra + “litija akumulators”
Litija bateriju ražošanā ir izveidojusies jauna tendence, kurā oglekļa šķiedras kompozītmateriālu veltņi plašā mērogā aizstāj tradicionālos metāla veltņus un par vadlīnijām ņem "enerģijas taupīšanu, emisiju samazināšanu un kvalitātes uzlabošanu". Jaunu materiālu pielietošana veicina nozares pievienotās vērtības palielināšanu un produktu tirgus konkurētspējas tālāku uzlabošanu.
Oglekļa šķiedra + “fotoelektriskā”
Arī fotoelektriskajā rūpniecībā atbilstoša uzmanība ir pievērsta oglekļa šķiedru kompozītmateriālu augstas izturības, augsta moduļa un zema blīvuma īpašībām. Lai gan tie netiek tik plaši izmantoti kā oglekļa-oglekļa kompozītmateriāli, to pielietojums dažās galvenajās sastāvdaļās pakāpeniski attīstās. Oglekļa šķiedru kompozītmateriāli silīcija vafeļu kronšteinu izgatavošanai utt.
Vēl viens piemērs ir oglekļa šķiedras gumijas lāpstiņa. Fotoelektrisko elementu ražošanā, jo vieglāka ir gumijas lāpstiņa, jo vieglāk to var smalkāk apstrādāt, un labai sietspiedes iedarbībai ir pozitīva ietekme uz fotoelektrisko elementu konversijas efekta uzlabošanu.
Oglekļa šķiedra + “ūdeņraža enerģija”
Dizains galvenokārt atspoguļo oglekļa šķiedras kompozītmateriālu “vieglo svaru” un ūdeņraža enerģijas “zaļās un efektīvās” īpašības. Autobuss kā galveno virsbūves materiālu izmanto oglekļa šķiedras kompozītmateriālus un vienlaikus izmanto “ūdeņraža enerģiju” 24 kg ūdeņraža uzpildīšanai. Nobraukums var sasniegt 800 kilometrus, un tam ir tādas priekšrocības kā nulles emisijas, zems trokšņa līmenis un ilgs kalpošanas laiks.
Pateicoties oglekļa šķiedras kompozītmateriāla virsbūves tālredzīgajai konstrukcijai un citu sistēmas konfigurāciju optimizācijai, transportlīdzekļa faktiskais svars ir 10 tonnas, kas ir par vairāk nekā 25% vieglāks nekā citiem tāda paša tipa transportlīdzekļiem, efektīvi samazinot ūdeņraža enerģijas patēriņu ekspluatācijas laikā. Šī modeļa izlaišana ne tikai veicina "ūdeņraža enerģijas demonstrācijas pielietojumu", bet arī ir veiksmīgs oglekļa šķiedras kompozītmateriālu un jaunas enerģijas perfektas kombinācijas piemērs.
Pateicoties oglekļa šķiedras kompozītmateriāla virsbūves tālredzīgajai konstrukcijai un citu sistēmas konfigurāciju optimizācijai, transportlīdzekļa faktiskais svars ir 10 tonnas, kas ir par vairāk nekā 25% vieglāks nekā citiem tāda paša tipa transportlīdzekļiem, efektīvi samazinot ūdeņraža enerģijas patēriņu ekspluatācijas laikā. Šī modeļa izlaišana ne tikai veicina "ūdeņraža enerģijas demonstrācijas pielietojumu", bet arī ir veiksmīgs oglekļa šķiedras kompozītmateriālu un jaunas enerģijas perfektas kombinācijas piemērs.
Publicēšanas laiks: 2022. gada 16. marts
