jaunums

Lielākā atšķirība starp oglekļa šķiedras jauniem enerģijas autobusiem un tradicionālajiem autobusiem ir tā, ka viņi pieņem metro stila vagonu dizaina koncepciju. Viss transportlīdzeklis izmanto riteņu malas neatkarīgu balstiekārtas piedziņas sistēmu. Tam ir plakans, zems grīdas un liels ejas izkārtojums, kas ļauj pasažieriem iekāpt un braukt vienā solī bez barjerām.

Saprotams, ka oglekļa šķiedru kompozītmateriāla ir vieglāks nekā alumīnija-magnija sakausējums un stiprāks par tēraudu. Tas ir jauns stratēģisks materiāls, kas integrē strukturālos un funkcionālos materiālus. Tas ir plaši izmantots augstas klases laukos, piemēram, aviācijā un kosmosā, un to izmanto automašīnu ražošanā. Orientai jauninājumiem ir bijusi ļoti laba loma transportlīdzekļa svara samazināšanā, ķermeņa stipruma uzlabošanā un enerģijas patēriņa samazināšanā. Oglekļa šķiedras kompozītmateriāla jaunajam enerģijas kopnei, kas iegādāta šoreiz, ir sešas priekšrocības: “vairāk enerģijas taupīšanas, ekonomiskāka, drošāka, ērtāka, ilgstoša un nekorozīva”. Salīdzinot ar metāla virsbūvi, transportlīdzekļa ķermeņa stiprums ir par 10%lielāks, svars tiek samazināts par 30%, braukšanas efektivitāte tiek palielināta par vismaz 50%, un vienāda sēdekļu skaita stāvošā platība tiek palielināta par vairāk nekā 60%. Oglekļa šķiedras kompozītmateriāla trieciena enerģija ir 5 reizes lielāka par tēraudu un 3 reizes lielāka par alumīniju. , Un bremzēšanas attālums kļūst īsāks pēc viegla, transportlīdzekli ir drošāk vadīt, ķīmisko vielu veiktspēja ir laba, ķermeņa kalpošanas laiku var pagarināt par 6 līdz 8 gadiem, un braukšanas pieredze ir labāka.