ziņas

Lielākā atšķirība starp oglekļa šķiedras jaunajiem enerģijas autobusiem un tradicionālajiem autobusiem ir tā, ka tie izmanto metro stila vagonu dizaina koncepciju.Visam transportlīdzeklim ir no riteņa puses neatkarīga piekares piedziņas sistēma.Tam ir plakana, zema grīda un lielas ejas izkārtojums, kas ļauj pasažieriem iekāpt un braukt vienā solī bez barjerām.

Tiek saprasts, ka oglekļa šķiedras kompozītmateriāls ir vieglāks nekā alumīnija-magnija sakausējums un stiprāks par tēraudu.Tas ir stratēģiski jauns materiāls, kas apvieno strukturālos un funkcionālos materiālus.Tas ir plaši izmantots augstākās klases jomās, piemēram, aviācijā un kosmosā, un to izmanto automobiļu ražošanā.Nozīmīgajai inovācijai ir bijusi ļoti laba loma transportlīdzekļa svara samazināšanā, virsbūves stiprības uzlabošanā un enerģijas patēriņa samazināšanā.Šoreiz iegādātajam oglekļa šķiedras kompozītmateriāla jaunajam enerģijas autobusam ir sešas priekšrocības: “enerģiju taupošāks, ekonomiskāks, drošāks, ērtāks, ilgmūžīgs un nekodīgs”.Salīdzinot ar metāla korpusu, transportlīdzekļa virsbūves izturība ir par 10% lielāka, svars ir samazināts par 30%, braukšanas efektivitāte ir palielināta vismaz par 50%, un tāda paša sēdvietu skaita stāvēšanas laukums ir palielināts. par vairāk nekā 60%.Oglekļa šķiedras kompozītmateriāla trieciena enerģija ir 5 reizes lielāka nekā tērauda un 3 reizes lielāka nekā alumīnija., Un bremzēšanas ceļš kļūst īsāks pēc viegla svara, transportlīdzeklis ir drošāks braukšanai, ķīmisko vielu veiktspēja ir laba, virsbūves kalpošanas laiks var tikt pagarināts par 6 līdz 8 gadiem, un braukšanas pieredze ir labāka.