jaunums

Mūsdienās civilās lidmašīnas ir izmantoti augstas klases kompozītmateriāli, kurus ikviens veic, lai nodrošinātu izcilu lidojuma veiktspēju un pietiekamu drošību. Bet kādi materiāli tika izmantoti oriģinālajā lidmašīnā, atskatoties uz visu aviācijas attīstības vēsturi? No ilgtermiņa lidojuma un pietiekamas slodzes faktoru viedokļa materiālam, ko izmanto gaisa kuģa ražošanai, jābūt vieglam un stipram. Tajā pašā laikā cilvēkiem jābūt ērtai pārveidošanai un apstrādei, kā arī izpildīt daudzas prasības, piemēram, izturību pret augstu temperatūru un izturību pret koroziju. Liekas, ka pareizo aviācijas materiālu izvēle nav viegls uzdevums.

Nepārtraukti attīstot aviācijas materiālu zinātni, cilvēki sāka izmantot arvien vairāk kompozītmateriālu, izmantojot divus vai vairākus kompozītmateriālus, apvienojot dažādu materiālu priekšrocības, bet arī kompensējot to attiecīgos trūkumus. Atšķirībā no tradicionālajiem sakausējumiem, kompozītmateriālu materiāli, ko pēdējos gados izmantoja gaisa kuģos, lielākoties ir izmantojuši vieglāku sveķu matricu, kas sajaukta ar oglekļa šķiedras vai stikla šķiedras komponentiem. Salīdzinot ar sakausējumiem, tie ir ērtāki pārveidošanai un apstrādei, un dažādu detaļu stiprumu var noteikt atbilstoši projektēšanas rasējumiem. Vēl viena priekšrocība ir tā, ka tie ir lētāki nekā metāli. Boeing 787 pasažieru lidmašīnas, kas ir ļoti atzinīgi novērtētas starptautiskajā civilās aviācijas tirgū, plašā mērogā izmanto kompozītmateriālus.
Nav šaubu, ka kompozītmateriāli nākotnē ir galvenais pētījumu virziens aeronavigācijas materiālu zinātnes jomā. Vairāku materiālu kombinācija radīs vienu plus viena lielāka par diviem rezultātu. Salīdzinot ar tradicionālajiem materiāliem, tam ir vairāk iespēju. Nākotnes pasažieru lidmašīnas, kā arī sarežģītākas raķetes, raķetes un kosmosa kuģi un citi kosmosa transportlīdzekļi, visām ir augstākas prasības par materiālu pielāgošanās spēju un inovācijām. Tajā laikā darbu varēja paveikt tikai kompozītmateriāli. Tomēr tradicionālie materiāli noteikti neatkāpsies no vēstures posma tik ātri, ka tiem ir arī priekšrocības, kādas kompozītmateriāli to nedara. Pat ja 50% no pašreizējā pasažieru lidmašīnas ir izgatavoti no kompozītmateriāliem, atlikušajai daļai joprojām ir nepieciešami tradicionālie materiāli.