ziņas

Mūsdienās civilās aviokompozītmateriāli tiek izmantoti ikviena izmantotajās civilās aviokompozītlidmašīnās, lai nodrošinātu izcilu lidojuma veiktspēju un pietiekamu drošību. Bet, atskatoties uz visu aviācijas attīstības vēsturi, kādi materiāli tika izmantoti oriģinālajās lidmašīnās? No ilgtermiņa lidojuma un pietiekamas slodzes faktoru ievērošanas viedokļa lidmašīnas ražošanā izmantotajam materiālam jābūt vieglam un izturīgam. Tajā pašā laikā tam jābūt ērti pārveidojamam un apstrādājamam, kā arī jāatbilst daudzām prasībām, piemēram, augstas temperatūras izturībai un korozijas izturībai. Šķiet, ka pareizo aviācijas materiālu izvēle nav viegls uzdevums.

Līdz ar aviācijas materiālu zinātnes nepārtrauktu attīstību cilvēki sāka izmantot arvien vairāk kompozītmateriālu, izmantojot divus vai vairākus kompozītmateriālus, apvienojot dažādu materiālu priekšrocības, bet arī kompensējot to attiecīgos trūkumus. Atšķirībā no tradicionālajiem sakausējumiem, pēdējos gados lidmašīnās izmantotajos kompozītmateriālos pārsvarā ir izmantota vieglāka sveķu matrica, kas sajaukta ar oglekļa šķiedras vai stikla šķiedras komponentiem. Salīdzinot ar sakausējumiem, tie ir ērtāk pārveidojami un apstrādājami, un dažādu detaļu izturību var noteikt atbilstoši konstrukcijas rasējumiem. Vēl viena priekšrocība ir tā, ka tie ir lētāki nekā metāli. Boeing 787 pasažieru lidmašīnā, kas ir guvusi augstu atzinību starptautiskajā civilās aviācijas tirgū, kompozītmateriālus izmanto plašā mērogā.
Nav šaubu, ka kompozītmateriāli nākotnē būs galvenais pētniecības virziens aeronautikas materiālu zinātnes jomā. Vairāku materiālu kombinācija radīs rezultātu viens plus viens lielāks par divi. Salīdzinot ar tradicionālajiem materiāliem, tam ir vairāk iespēju. Nākotnes pasažieru lidmašīnām, kā arī sarežģītākām raķetēm, kosmosa kuģiem un citiem kosmosa kuģiem ir augstākas prasības attiecībā uz materiālu pielāgojamību un inovācijām. Toreiz šo uzdevumu varēja paveikt tikai kompozītmateriāli. Tomēr tradicionālie materiāli noteikti tik ātri nepazudīs no vēstures skatuves, tiem ir arī priekšrocības, kādas nav kompozītmateriāliem. Pat ja 50% no pašreizējām pasažieru lidmašīnām ir izgatavotas no kompozītmateriāliem, atlikušajai daļai joprojām ir nepieciešami tradicionālie materiāli.